中國代表團參加聯(lián)合國WP.29下屬自動駕駛功能要求及測試評價方法非正式工作組會議
2020年1月14至17日，聯(lián)合國自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組功能要求非正式工作組（WP.29/GRVA/FRAV）第二次會議、自動駕駛測試評價方法非正式工作組（WP.29/GRVA/VMAD）第五次會議在日本東京舉行。來自中國、日本、韓國、美國、德國、英國、法國、荷蘭等成員國的的80余名專家參加了本次會議。中汽中心孫航、趙帥、王霽宇、上海機動車檢測中心曹建永、華為技術(shù)有限公司高永強等五人代表中國參會。
在1月14至15日召開的FRAV第二次會議上，主要回顧和審議了其第一次會議中確定的工作范疇和職責劃分，并在此基礎上圍繞自動駕駛功能要求相關(guān)內(nèi)容展開協(xié)調(diào)。會議討論并初步確定采用《聯(lián)合國1998年協(xié)定書》中規(guī)定的SR.1車型分類體系對自動駕駛車輛進行分類；討論了歐盟組織制定的自動駕駛安全要素列表，并分析、對比和提煉相關(guān)核心內(nèi)容用于完善自動駕駛功能技術(shù)要求；會議還重點圍繞由中、德、美三國聯(lián)合主席共同起草的“自動駕駛功能要求”概念文件進行了討論，經(jīng)討論，會議最終確定該文件的基礎結(jié)構(gòu)并明確文件涉及的若干重要概念，包括自動駕駛定義、系統(tǒng)安全、設計運行范圍、OEDR，橫/縱向控制、人機界面、失效響應和最小風險狀態(tài)等要求，根據(jù)協(xié)調(diào)情況形成了向GRVA進行匯報的結(jié)論性內(nèi)容。
在1月16日至17日召開的VMAD第五次會議上，主要按照各任務組分工，分別對1a任務組（交通場景）、2a任務組（審核評估、虛擬測試和在用車報告）以及2b任務組（場地和實際道路測試）的研究結(jié)果進行確認并針對其中的核心問題展開協(xié)調(diào)。根據(jù)聯(lián)合國《自動駕駛汽車框架文件》的工作安排，VMAD分析和對比了與自動轉(zhuǎn)向控制功能非正式工作組（ACSF）研究制定的自動車道保持系統(tǒng)（ALKS）功能要求的技術(shù)內(nèi)容差異，并確定由VMAD與ACSF繼續(xù)協(xié)調(diào)相關(guān)測試方法；會議討論了可/不可預見場景和可/不可預防場景等基礎概念，并對有關(guān)自動駕駛產(chǎn)品審核評估、虛擬仿真、場地測試、實際交通環(huán)境測試以及在用車報告、用戶培訓等階段性研究結(jié)果進行了匯總分析，形成了向GRVA進行匯報的結(jié)論性內(nèi)容。
中國代表團在本次會議召開之前先后組織兩次準備會對相關(guān)提案進行研究，作為FRAV聯(lián)合主席國參與起草《自動駕駛功能要求》概念文件，向本次會議提交有關(guān)“設計運行條件”要求和“主、客觀方法相結(jié)合的實際道路測試評價方法”等多項提案，在會議過程中就重點議題積極發(fā)表觀點，與意見相關(guān)方持續(xù)開展溝通，力爭中國提案得到采納。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司作為C-WP.29秘書處掛靠單位，將繼續(xù)組織我國骨干單位專家參與聯(lián)合國有關(guān)自動駕駛標準法規(guī)制定工作，根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)實際情況和發(fā)展特點積極與國際法規(guī)制定組織展開協(xié)調(diào)。
